Плотномеры асфальтобетона ПА-КДП

Плотномер асфальтобетона ПА-КДП1. Цена 60000 руб.
Плотномер асфальтобетона ПА-КДП2. Цена 50000 руб.
Приборы оперативного неразрушающего контроля плотности и содержания воздушных пустот в процессе уплотнения асфальтобетонной смеси.

КоНДорПрибор

E-mail: nosovsergej@mail.ru

Обеспечение качества автомобильных дорог требует обязательного использования приборов оперативного контроля плотности дорожно-строительных материалов, применения реологического подхода к разработке новых технологий их уплотнения, а также повышения квалификации дорожников в рамках последних достижений науки.
https://youtu.be/H72QmsfG5JM

Плотномеры асфальтобетона, как приборы оперативного контроля, нужны не столько для контроля плотности и содержания воздушных пустот уже готового асфальтобетона, сколько для обеспечения требуемой плотности слоя асфальтобетонной смеси путем периодического контроля на этапе уплотнения катками. Если плотность мала, то, пока смесь еще горячая, её можно докатать до требуемой плотности. Именно поэтому эти приборы должны быть у каждого мастера участка по укладке и уплотнению асфальтобетонной смеси!
https://youtu.be/lN8n11xM5FU
https://youtu.be/eteb_I0ZuyU
https://youtu.be/xE8aZ62Avx0
Прототипом представляемых приборов является
Прибор-пористомер конструкции ЛПИ им М.И. Калинина, который еще в 1979 году на ВДНХ СССР получил серебряную медаль:
Photograph: Lee Scott / Unsplash
На прибор получен Патент РФ и оформлен Сертификат соответствия.

Область применения – оперативный неразрушающий контроль плотности, содержания воздушных пустот и равномерности уплотнения горячих асфальтобетонных смесей в покрытиях дорог на объектах автодорожного строительства, научно-исследовательских и дорожно-испытательных лабораторий.
Такой прибор должен быть у каждого мастера участка по укладке и уплотнению
асфальтобетонной смеси!

....Принцип работы прибора основан на оценке интенсивности прохождения через слой воздуха, определяющей его плотность и содержание воздушных пустот согласно требованиям
ГОСТ Р 58406.2-2020.

Демонстрация работы прибора: https://youtu.be/lN8n11xM5FU

Технические характеристики


Способ измерения: пневмомеханический;

Диапазон измерений плотности: 1800-2700 кг/м3;

Диапазон измерений содержания воздушных пустот: 2-20%;

Пределы допускаемой относительной погрешности измерений: ±2,5%;

Габаритные размеры (длина х ширина х высота): 400х270х330 мм;

Масса прибора: 4,4 кг;

Общая масса с упаковкой: 17 кг;

Средняя наработка на отказ: не менее 5000 ч;

Средний срок службы: не менее 5 лет.


.. ...Платформа прямоугольной формы выполнена из стального листа толщиной 4…5 мм или текстолитового листа толщиной 8…10 мм для обеспечения жесткости при приложении веса оператора ногами на боковые площадки.

......В середине платформа имеет отверстие для свободного прохождения воздуха при перепаде его давления по обеим сторонам платформы. Соосно с отверстием на платформе с верхней стороны размещены цилиндрическая труба с прямоугольным окошком и сильфон внутри трубы.

......В верхней части сильфон имеет верхнюю торцевую стенку с установленным на ней обратным клапаном. Платформа имеет выделенные удлиненные поверхности по сторонам для наступания обеими ногами оператора .

......C С нижней стороны к платформе прикреплены соосно с отверстием два эластичных кольца разного диаметра из пористой резины, которые представляют собой боковые стенки рабочей камеры. Между ними размещена сверхэластичная резино-полимерная субстанция.

......По углам платформы с нижней ее стороны также размещены подушки-опоры.

На прибор получен Патент РФ и оформлен Сертификат соответствия.

Область применения – оперативный неразрушающий контроль плотности, содержания воздушных пустот и равномерности уплотнения горячих асфальтобетонных смесей в покрытиях дорог на объектах автодорожного строительства, научно-исследовательских и дорожно-испытательных лабораторий.
Такой прибор должен быть у каждого мастера участка по укладке и уплотнению
асфальтобетонной смеси!

....Принцип работы прибора основан на оценке интенсивности прохождения через слой воздуха, определяющей его плотность и содержание воздушных пустот согласно требованиям
ГОСТ Р 58406.2-2020.

Демонстрация работы прибора:
https://youtu.be/eteb_I0ZuyU
https://youtu.be/xE8aZ62Avx0

Технические характеристики


Способ измерения: пневмомеханический;

Диапазон измерений плотности: 2000-2700 кг/м3;

Диапазон измерений содержания воздушных пустот: 2-15%;

Пределы допускаемой относительной погрешности измерений: ±2,5%;

Габаритные размеры (длина х ширина х высота): 400х270х155 мм;

Масса прибора: 4,6 кг;

Общая масса с упаковкой: 9,2 кг;

Средняя наработка на отказ: не менее 5000 ч;

Средний срок службы: не менее 5 лет.


......Основание прямоугольной формы выполнено из стального листа толщиной 4…5 мм или текстолитового листа толщиной 8…10 мм для обеспечения жесткости при приложении веса оператора ногами на боковые площадки. В середине основание имеет отверстие для свободного прохождения воздуха при перепаде его давления по обеим сторонам основания из рабочей камеры в измерительный пневмоцилиндр.

......На основании с верхней стороны в средней его части размещены неподвижно два пневмоцилиндра.

......При перемещении вверх рукоятки прибора обеспечивается наполнение полостей пневмоцилиндров воздухом, поступающим с определенной степенью разрежения: в один пневмоцилиндр - через шланг из рабочей камеры прибора, а в другой пневмоцилиндр – из атмосферы через регулируемое по сечению отверстие регулируемого клапана.

......Штоки пневмоцилиндров соединены с коромыслом п-образного сечения, которое имеет возможность горизонтального поворота в ту или иную сторону относительно серединного вертикального шарнира, закрепленного по центру горизонтальной планки.

......Горизонтальная планка имеет нанесенные на нее красный и зеленый окрасы, расположенные по разные стороны относительно серединного вертикального шарнира. Совместно с коромыслом и серединным вертикальным шарниром горизонтальная планка представляет систему измерения пористости дорожных покрытий в процессе контроля их плотности.

......Дополнительно на горизонтальной планке установлена откидная шкала, указывающая плотность асфальтобетонной смеси и содержание воздушных пустот в асфальтобетоне, и тарируемая на первых захватках укладываемого слоя смеси.

......Боковые стенки рабочей камеры состоят из двух эластичных колец (например, из пористой резины) разного диаметра, установленных соосно с отверстием с зазором между ними в 8-10 мм, а в пространстве между ними размещена сверхэластичная резино-полимерная субстанция.

......По углам основания с нижней его стороны размещены подушки-опоры, выполненные также из пористой резины.




Все известные аналоги не работают на асфальтобетонных смесях с металлургическими шлаками,

а также не позволяют определять содержание воздушных пустот согласно требованиям действующего

ГОСТ Р 58406.2-2020.

Технические консультации в виде специального курса

«РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЙ УПЛОТНЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ ИХ РЕОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ»


Тематика курса:


Лекция 1

Классификационные признаки уплотняющих воздействий на дорожные асфальтобетонные смеси и грунты.

Принципы построения реологических моделей грунтов земляного полотна и дорожных асфальтобетонных смесей

Лекция 2

Методологический подход к оценке деформационных характеристик грунтов земляного полотна и дорожных асфальтобетонных смесей

Лекция 3

Концепция совершенствования технологий уплотнения грунтов земляного полотна и дорожных асфальтобетонных покрытий

Лекция 4

Теоретические исследования взаимодействия уплотняемых слоев дорожно-строительных материалов с уплотняющими элементами машин

Лекция 5

Исследование физико-механических свойств грунтов земляного полотна и дорожных асфальтобетонных смесей

Лекция 6

Исследование технологических процессов уплотнения грунтов земляного полотна и дорожных асфальтобетонных смесей

Лекция 7

Методы разработки и совершенствования технологий уплотнения дорожных асфальтобетонных смесей

Лекция 8

Методы разработки и совершенствования технологий уплотнения грунтов земляного полотна



Объем курса – 48 часов, включая лекции, самостоятельную работу и тестирование качества полученных знаний.


Обучение группами не менее 4-х человек, оплата за обучение прогрессивная.


По окончании курса выдается Удостоверение о повышении квалификации установленного образца.


О нас




Носов Сергей Владимирович

Доктор технических наук (научная специальность 2.1.8 (05.23.11) — Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей),

Кандидат технических наук (научная специальность 2.5.11 (05.05.04) — Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины),

доцент (по кафедре Подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин и оборудования)

Имеет более 300 научно-методических трудов,

в том числе: 6 монографий, 9 учебных пособий, 1 учебник для студентов вузов,

18 патентов РФ, 24 зарегистрированные программы для ЭВМ.

Направление научной деятельности — разработка технологий, устройств и оценка параметров уплотнения дорожных асфальтобетонных смесей и грунтов при учете их реологических свойств.


Носов Иван Сергеевич

Магистр по направлению подготовки «Строительство»,

профиль «Строительство и реконструкция автомобильных дорог»

Имеет 18 публикаций, в том числе 5 патентов РФ.

Направление научной деятельности — разработка технологий, устройств и оценка параметров уплотнения дорожных асфальтобетонных смесей при учете их реологических свойств.

Наши контакты

Телефон: 8-903-699-3180
Почта: nosovsergej@mail.ru
Made on
Tilda